Supporto alla Pubblica Amministrazione

Nella cornice del Piano Aria e Clima del Comune di Milano abbiamo supportato AMAT (Agenzia Mobilità, Ambiente e Territorio) nel design dell’Assemblea Permanente dei Cittadini sul Clima e nella progettazione dei suoi meccanismi di governance. Forniamo inoltre supporto metodologico per la selezione del campione di cittadini e la creazione dei percorsi formativi dedicati ai partecipanti, e facilitiamo tutti gli incontri previsti dal processo partecipativo.

Abbiamo elaborato e applicato un approccio metodologico per la verifica del rispetto del principio DNSH (Do No Significant Harm) nella fase di costruzione dei programmi a valere su risorse comunitarie FESR. In particolare, abbiamo supportato le Autorità di Gestione integrando tale verifica ex ante nella VAS dei Programmi Regionali FESR delle regioni Lombardia, Sardegna, Valle d’Aosta, del Programma Nazionale Ricerca Innovazione e Competitività per la transizione verde e digitale e del Programma Interreg Italia-Svizzera.

Dal 2023, con l’avvio dell’attuazione dei PR FESR di Lombardia e Sardegna, abbiamo supportato le Autorità di Gestione e le Autorità Ambientali nella declinazione della verifica del rispetto del principio DNSH effettuata ex ante per la sua applicazione agli strumenti attuativi tramite opportuni criteri e mezzi di prova.

Nel 2022 abbiamo partecipato alla riflessione nazionale sulle modalità di applicazione del principio DNSH ai programmi FESR, portando un nostro contributo al Tavolo tecnico VAS Stato-Regioni organizzato dalla Direzione Generale Valutazioni ambientali del Ministero della Transizione Ecologica.

Nel 2023 abbiamo realizzato seminari formativi sul tema indirizzati ai funzionari regionali per le regioni Lombardia, Sardegna, Valle d’Aosta.

Per Regione Lombardia abbiamo elaborato un documento propedeutico alla stesura della Strategia Regionale per lo Sviluppo Sostenibile, che ne delineava gli aspetti metodologici e approfondiva i temi ambientali.

Nell’ambito del percorso di revisione del Piano Territoriale Regionale, abbiamo definito una proposta metodologica per la territorializzazione della strategia di sostenibilità ambientale e sulla funzione che può avere per i piani locali.

Abbiamo partecipato al processo di revisione 2022 della Strategia Nazionale per lo Sviluppo Sostenibile, in particolare per la rimodulazione e integrazione del sistema degli obiettivi e l’individuazione di indicatori, e abbiamo contribuito alla Relazione annuale sullo stato di attuazione della SNSvS 2021-2022, delineando gli Elementi per il monitoraggio integrato degli obiettivi della SNSvS.

Nell’ambito del progetto Green Move finanziato da Regione Lombardia, abbiamo prodotto un insieme di raccomandazioni per la promozione di servizi di car sharing elettrico free floating nelle grandi città e abbiamo realizzato la prima sperimentazione in Italia di un servizio condominiale di car sharing elettrico.

Abbiamo fornito un supporto al Tavolo attivato dal Ministero dell’Ambiente con le Regioni sui problemi emergenti nell’applicazione della VAS. In tale ambito sono state elaborate le Linee di indirizzo per il monitoraggio VAS adottate da ISPRA.

Per Fondazione Cariplo abbiamo sviluppato lo studio di fattibilità che ha portato alla definizione delle specifiche per l’affidamento del servizio di bike sharing nella città di Milano.

Abbiamo fornito supporto tecnico e metodologico in materia di VAS a Regione Lombardia, nell’ambito del percorso di elaborazione del primo Piano Territoriale Regionale lombardo.

All’interno del progetto DREAMS, cofinanziato dal Ministero dell’Ambiente e del Territorio, abbiamo progettato e realizzato per il Comune di Milano un sistema informativo per la gestione di informazioni sul trasporto multimodale e su sistemi di mobilità condivisa.

Abbiamo fornito supporto tecnico e metodologico alla VAS del Piano di Sviluppo della Rete di Trasmissione Nazionale di Terna (primo caso di livello nazionale), alla VAS del Piano Territoriale di Coordinamento della Provincia di Milano, e alle VAS di diversi comuni, anche sperimentando approcci innovativi per la valutazione degli effetti di piano e per il processo di partecipazione.

Le linee guida ENPLAN, elaborate nell’ambito di un progetto europeo che coinvolgeva regioni italiane e spagnole con il nostro coordinamento scientifico, costituiscono ancora il principale riferimento metodologico per la VAS in Italia, sulla cui base alcune Regioni hanno modellato le proprie normative di recepimento della direttiva 2001/42/CE.

Alcuni esperti di Poliedra hanno supportato il processo di istituzione dell’Autorità Ambientale dei programmi nazionali e regionali a valere su fondi comunitari, affiancando il Ministero dell’ambiente nella formazione alle task force regionali e ministeriali appositamente istituite.

Da allora abbiamo avviato le attività di assistenza tecnica all’Autorità Ambientale di Regione Lombardia.

Abbiamo realizzato per Regione Lombardia la prima versione di SILVIA, il sistema informativo per la gestione e la trasparenza delle procedure di VIA a livello regionale, interamente fruibile via web, integrandola poi con una sezione dedicata alla VAS, che ha dato origine al portale SIVAS.

Abbiamo supportato Regione Lombardia nella progettazione degli aspetti operativi delle gare per l’affidamento dei servizi e nella messa a punto di strumenti per la programmazione e il monitoraggio del TPL, articolando il territorio in aree omogenee e sviluppando anche focus sugli ambiti a domanda debole e sui casi di ridondanza tra offerta ferroviaria e autoservizi.

Nell’ambito del progetto europeo TRANS-PRICE abbiamo curato il case study italiano, che ha riguardato l’introduzione un sistema di controllo automatico degli accessi e di pagamento della sosta in una zona turistica di Como. In altri progetti, tra cui AFFORD, abbiamo ragionato sulla accettabilità sociale del road pricing e di come gestire eventuali conflitti derivanti dalla introduzione di tali misure.

Alberto Colorni e Eliot Laniado hanno progettato il primo caso in Italia di servizio di trasporto senza percorso e orario fissi gestito attraverso una centrale operativa: il Pronto Bus nell’Alta Val Nure in provincia di Piacenza.